یک مطالعه برجسته که توسط موسسه منابع جهانی (WRI) منتشر شده است ، وسایل نقلیه برقی (EVS) را به عنوان انتخاب واضح محیط زیست تقویت کرده است ، و نشان می دهد که آنها 73 ٪ دی اکسید کربن کمتر از اتومبیل های بنزینی را در کل چرخه زندگی خود منتشر می کنند .} تولید ، عملیات و دفع های موجود در فازهای دفع در سراسر 30} regies} regies} inges} 5}}} 5}}}} 5} inges} 5}}} 5}} نقش در دستیابی به اهداف جهانی آب و هوا.
تجزیه چرخه عمر: اسطوره های دفع
منتقدین اغلب انتشار گازهای گلخانه ای بالاتر از تولید باتری EV را برجسته می کنند ، اما داده ها داستانی متفاوت را بیان می کنند:
تولید: EVs به دلیل تولید باتری 28 ٪ بیشتر تولید گازهای گلخانه ای را در طول تولید ایجاد می کند.} با این حال ، این "بدهی کربن" در طی 18 ماه از رانندگی معمولی (15 ،000 مایل در سال) بازپرداخت می شود در مناطقی با تمیز بودن شبکه متوسط ، مانند آلمان.}}}}}}}}}}}
عمل: این جایی است که EVS می درخشد . با استفاده از مخلوط برق 62 ٪ تجدید پذیر اروپا ، EVS در طول استفاده از اتومبیل های بنزینی 89 ٪ کمتر از اتومبیل های بنزینی.} در نروژ ، با 98 ٪ انرژی تجدید پذیر ، شکاف انتشار عملیاتی به 95 ٪ 6.}}}}}}}}
پایان عمر: باتری های EV دارای 72 ٪ بازیافت در اتحادیه اروپا هستند ، لیتیوم ، نیکل و مواد کبالت را که در غیر این صورت نیاز به استخراج خودروهای بنزینی 2. ، در مقابل ، فقط 34 ٪ از اجزای خود را بازیافت می کنند ، با بیشتر زباله های پلاستیکی و سیال که در زمین های زمینی به پایان می رسند {4 4}}
DR.} جیمز هارپر ، محقق اصلی WRI ، توضیح می دهد: "اسطوره ای که EVS" بدون پاک کننده "تصویر بزرگ را نادیده می گیرد. حتی در شبکه های سنگین زغال سنگ مانند لهستان ، EVS از اتومبیل های بنزینی خارج از 42 ٪ در طول عمر خود {4 4}}}}" "
تغییرات منطقه ای و تأثیر سیاست
این مطالعه تفاوتهای قابل توجهی در منطقه را برجسته می کند:
در u . s . ، جایی که 40 ٪ برق از تجدید پذیر می آید ، EV ها 68 ٪ کمتر از اتومبیل های بنزینی. منتشر می کنند.
در چین ، علی رغم سهم 56 ٪ شبکه زغال
این یافته ها خط مشی در حال شکل گیری است: "برچسب چرخه عمر کربن" آینده اتحادیه اروپا ، افشای انتشار کامل چرخه عمر را صادر می کند ، در حالی که فرانسه یارانه های EV را به 7 یورو دو برابر کرده است ، 000 ، با استناد به داده های WRI.}
رفتار مصرف کننده و تغییر بازار
مصرف کنندگان پاسخ می دهند . در سال 2024 ، EVS 31 ٪ از فروش ماشین جدید در اروپا را به خود اختصاص داده است ، از 12 ٪ در 2020. یک نظرسنجی توسط J {{5} D .} قدرت پیدا کرد که 67 ٪.}} s} s {relations lifection معکوس از2019.}
خودروسازان نیز در حال تطبیق . toyota هستند ، یک بار یک طرفدار ترکیبی ، قصد دارند تا سال 2030 مدل های بنزینی را از بین ببرند ، در حالی که GM متعهد شده است 100 ٪ از EV های خود را توسط {3 {} ایجاد کند.
پیش بینی های آینده
با شبکه های تجدید پذیر در حال گسترش و باتری های حالت جامد (SSBs) کاهش انتشار تولید 40 ٪ ، پیش بینی های WRI EVs 86 ٪ کمتر از اتومبیل های بنزینی توسط 2030.} "روند نامرئی است ،" هر قدم به عنوان {not {4} sop}} جهان درجه. "
همانطور که بحث در مورد EVS vs .}} اتومبیل های بنزینی از "if" به "چقدر سریع" تغییر می کند ، مطالعه WRI شواهد غیرقابل انکار را ارائه می دهد: وقتی صحبت از تأثیر آب و هوا می شود ، EV ها دیگر یک جایگزین نیستند-استاندارد.}}}}}}}}}}}